por Arturo Wallace
en 1947 una aeronave que recorría la dirección Santiago - Buenos Aires desapareció súbitamente sin desentenderse indicio; tardaron 53 años en encargar el esoterismo. A las 5:41 pm del 2 de agosto de 1947, el saliente Cs59 de British South American Airways le anunció por radio a la torre de examen del aeródromo Los Cerrillos de Santiago que estimaba impresionar a la capital chilena en, más o menos, cuatro minutos. Luego desapareció absolutamente. No hubo más beso por radio, ninguna señal de óbolo que alertara sobre algún opcional reparo. Y las operaciones de batida corporales ya posteriormente del mareo de la nave espacial -un Avro Lancastrian que transportaba a seis pasajeros y cinco tripulantes provenientes de Buenos Aires- nunca pudieron adivinar sus restos.
el arcano de la ausencia del Stardust, como había sido acristianado el nave espacial, tardaría más de espacio siglo en resolverse. Y, durante ese momento, la falta de comunicación y certificación alimentaría las tesis más descabelladas.
El nave espacial, atrás de Salir. foto: archivo
atentados y extraterrestres
el tripulante estimaba que llegaría a santiago en cuatro minutos, atrás de que el nave espacial desapareciese. Efectivamente, dos accidentes sufridos poco momento posteriormente por otros naves especiales de la misma línea aérea dieron pinrel a especulaciones sobre un viable boicoteo. La apariencia de un diplomático sajón entre los pasajeros, en un instante de tensión entre Argentina y Gran Bretaña, hizo que otros se decantaran por la exposición de un atentado con el que se habría estudiado bordear la vía de diplomas secretos a santiago. Mientras que una extraña promesa en el último informe radial terminó convenciendo a varios de que en la ausencia del nave espacial estaban implicados los extraterrestres: "Eta (periodo estimado de aparición) Santiago 17.45 hrs. stendec", decía la puesta en circulación, hecha en reglamento morse.
las misteriosas siete letras recubrirían asimismo más de rompecabezas a la ausencia de la aeroplano. Y años luego, esa última fidelidad -en absoluto satisfactoriamente explicada- incluso sería explotada para empapar a una popular revista española dedicada a los ovnis y el espacio de lo paranormal: stendek.
cinco divisiones de espera
otros detalles románticos, como el pasajero palestino que llevaba un enorme diamante grapado en el preservativo de su hábito, todavía hicieron del Stardust un escogido de los amantes de este tipo de sigilos. Aunque para los parientes de los pasajeros y tripulantes muertos, la falta de exposiciones y veracidades se convirtió en una inmolación que duró divisiones. "Uno no quiere lloriquear la muerte de alguien que puede no haber muerto", le explicó a la bbc en noviembre de 2000 Ruth Hudson, la sobrina uno de los pasajeros heridos. "Mi abuela siguió creyendo que (mi gachó Peter Young) estaba actual aun el momento de su muerte, unos diez años después", agregó su prima stacey Marking, en un borrador sobre la ausencia del stardust. Para entonces, no obstante, el enigma ahora empezaba a resolverse. En enero de 2000, restos afectuosos y residuos de una aeroplano fueron contrarios por montañistas en el volcán Tupungato, en Argentina.
y una remesa jerarquizada por el ejército blancuzco algunas semanas más tarde confirmó que se trataban de los restos del Stardust, iniciando ya una investigación.
los restos fueron enemigos en el año 2000. foto: archivo
el enigma desvelado
sin secuestro, al origen el acierto exclusivamente agrandó el acertijo. ¿cómo había marchado a interrumpir el ahora quimérico nave espacial a más de 80 kilómetros del aeropuerto de Santiago adonde se pensaba había estado a bordado de resbalar? Además, la lista había sido intensamente peinada durante la acosa original de la aeroplano. Y en todo ese momento atestados escaladoras aún habían subido el tupungato, que tiene más de 6500 metropolitanos de cruz, sin ni dar con nada, inclusive la súbita reaparición del viejo avro Lancastrian 53 años después.
pronto el concurso de los restos demostraría que los motores jamás habían renunciado de funcionar y asimismo permitió dejar al margen la esperanza de una bala, dado que la ordenación de los mismos era característica de un choque directo contra una casualidad. Y los sabios creen que el golpazo bastante probablemente provocó una avenida que habría de tapar al nave espacial de los primitivos grupos de socorro. Mientras que sucesivas nevascas deben haberlo mortificado cada ocasión más en el glaciar vecino, que lo mantuvo encubierto aun que el balance natural de ese río de hielo lo arrastró aun la parte más baja, adonde el paulatino derretimiento del glaciar lo volvió a despegar a la luz.
la razón del accidente, por su parte, parece estar encuadrada a un fenómeno atmosférico invisible y poco conocido en ese entonces: el jetstream.
error de cálculo
efectivamente, esta prestigiosa vendaval de vendaval se produce a grandes glorias y puede ser posible aceleraciones de más de 100 millas por hora. Pero en 1947 granos naves especiales podían estallar tan alto, por lo que los aviadores no estaban familiarizados con un fenómeno que puede incidir significativamente sobre la aceleración de travesía y por ende viciar los algoritmos. Los sabios creen que la tripulación del Stardust decidió resquilar a más de 24.000 quesos para excluir el mal periodo que, según los reportes, afectaba la montaña de los Andes, que separa Argentina de Chile. Así, entretanto volaban a ciegas entre las cumulos, el jetstream debe haber deducido notablemente su prontitud sin que ellos pudieran apercibirse, manteniéndolos del lado equivocado de las selvas cuando pensaban estar a granos minutos de honor caer. Y al tiempo de principiar el abajadero, esperando notar santiago al germinar de las cumulos, se produjo la inapelable colisión.
"yo creo que en los minutos finales del volado el tripulante debe haberse sentido bastante seguro de lo que estaba haciendo, en gran medida relajado. Y los pasajeros en ningún tiempo se deben haber propinado nota de lo que estaba pasando", le dijo a la Bbc carlos Bauzá, el especialista que estuvo a débito de la indagación hecha por el ejército viscoso. "No creo que sea una mala manera de expirar porque uno pasa de estar tierno a no apreciar nada", agregó el hombruno que resolvió de una ocasión por todas el oculto acontecimiento. O mejor dicho, casi todo el riesgo, dado que además en la actualidad ninguno sabe qué quiso manifestar la tripulación del Stardust con la voz stendec.
fuente: Lanacion.com.ar/elmundo/2014
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